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　　中新网北京7月6日电(记者 徐婧)为进一步推动北京市绿化隔离地区公园高质量发展，北京市园林绿化局与北京林业大学联合发起成立了“百园百师”工作营(简称工作营)。工作营将为100个绿化隔离地区公园配备100个风景园林师，今年启动20个绿隔公园进行试点，提升绿隔地区公园养管运维全过程、全周期服务能力和管理水平。

　　记者6日从北京市园林绿化局获悉，“百园百师”工作营将为100个绿化隔离地区公园配备100个风景园林师。今年，工作营将启动20个绿隔公园进行试点，每个公园明确1名风景园林师。风景园林师均由北京林业大学具备高级职称或硕士生导师资格以上专业教师担任，风景园林师可自行组建工作团队，形成“点对点、一对一”风景园林师全过程全周期服务模式。

　　截至目前，北京一道绿隔地区公园数量达到109个，总面积约67.8平方公里，“城市公园环”基本闭合，二道绿隔地区公园总数达到44个，总面积约135.4平方公里。绿隔地区公园越来越受关注，成为市民生态休闲游憩的重要场所。据统计，绿隔地区公园最高瞬时接待游人数量达51.3万人，年接待游人约4454万人次。

　　目前，绿隔地区公园的基础条件和服务品质与市民对生态环境的多元需求还有较大差距。为了给市民提供更多更好的生态福祉，2023年市园林绿化局启动了《绿隔地区公园高质量发展三年行动计划》，从发展内涵、规划实施、服务供给、治理效能等多方面系统推进绿隔地区公园环建设。

　　北京市林业工作总站站长杜建军介绍，“百园百师”工作营由市园林绿化局和北京林业大学联合发起成立，让高校的专家走出去，公园将人才引进来。工作营以绿隔地区公园为研究对象，以公园共治共享机制创新为路径，探索产学研一体的工作新模式和绿隔公园生态价值实现的新方法。

　　工作营启动后，风景园林师团队将进驻绿隔公园，通过“点对点、一对一”的服务模式，提升绿隔地区公园养管运维全过程、全周期服务能力和管理水平。风景园林师将帮助公园摸清家底，研判各类民众需求、使用偏好等问题，查找公园服务设施短板，逐步完善绿隔地区公园服务设施建设。

　　此外，风景园林师还将指导公园开展林分结构调整、实施“沃土工程”等，进一步强化生态服务功能；帮助公园合理布局健康绿道、森林步道和慢行系统，增强公园的连通性与可达性；挖掘公园特色潜力，打造品牌化公园，形成“一园一策一特色”；帮助公园探索运营管理模式、完善经营管理内容等，把绿隔公园建成“市民的乐园，野生动物的家园”。(完) 【编辑:刘阳禾】

　　中新网太原7月6日电 (任丽娜)2023年7月，大西高铁开通运营满9周年，旅客发送量累计超过1.17亿人次，从初期每天开行40趟高铁动车，到如今日常开行近140趟，构建起山西周边1-3小时高铁出行圈，极大便利了沿线民众出行，有效拉动沿线经济的快速发展。

　　大西高铁始建于2009年3月，是中国“八纵八横”高速铁路网中呼南通道、京昆通道的重要组成。2014年7月1日，太原南至西安北段开通运营；2018年9月28日，线路北延至原平西；2019年12月30日，随着大同南站投入使用，经大西高铁、韩原铁路，大同至西安开通直达动车组，轻松实现“千里秦晋一日往返”。

大西高铁开通9周年，旅客发送量累计超过1.17亿人次。　张炯 摄

　　大西高铁纵贯山西人口密集、经济活跃的20多个市县，沿途县县设站，极大方便了沿线各地人民出行，加速了区域间人流、物流、信息流、资金流的流转。大西高铁与石太客专、郑太高铁、张大高铁、西成高铁等连为一体，构建起山西北连内蒙古，东接北京，南通陕西、河南的1、2、3小时高铁出行圈。

　　9年间，大西高铁运输组织不断优化，运输效能不断提升。高铁动车开行数量从初期每天40趟，到如今日常开行近140趟，开行距离不断延伸至重庆、成都、青岛、桂林等地。

　　2022年以来，大西高铁线路上又陆续开行太原至忻州“太忻号”城际动车组列车和太原一站直达大同、运城两趟标杆动车。公交化的开行方式，出行时间的大幅缩短，极大提升了以省会太原为中心的民众出行体验。

　　“大西高铁开通后，山西路网规模、购票乘车方式的变化真的是日新月异。”从事售票工作20多年的太原南站“李静导购台”负责人李静介绍说，“网上订餐、自主选座、候补购票、刷脸进站、电子客票等新服务新举措不断推出，让‘说走就走’的旅行更加便捷舒心。”

　　据了解，依托大西高铁，中国铁路太原局集团有限公司全面推进“山西全域旅游铁路行”，将沿线大同云冈石窟、太原晋祠、祁县乔家大院、平遥古城、洪洞大槐树、运城生态盐湖等自然风光、民俗文化、历史遗迹串珠成链，精心打造“华夏文明游”“根祖文化游”“晋商文化游”等旅游精品线路，“坐高铁游山西”成为行游三晋的重要选择。(完)